2000架四代机外加数百歼-20 中国空军算第几？

2000架四代机外加数百歼-20 中国空军算第几？

来源：观察者网作者：席亚洲

进入21世纪以来，各国空军对于自己未来的机队组成都有了新的思考。本周这方面的新闻比较密集。一方面，周末前，美国空军宣布其开始对F-15C/D机队进行延寿和改装，计划2020年完成首架改装，改装后的F-15C/D战斗机将服役到2045年。同时，印度空军也宣布了新的竞标要求，将开始寻求替换其已经超期服役许久的米格-21战斗机，新机可能将在JAS-39和F-16 Block70当中选择。

在未来相当长的一段时间内，世界各国，包括中国空军从数量上讲，属于当家主力的依然是各种四代机及其改进型。

最近国内新闻场内最热闹的自然是歼-20可能去珠海航展的传闻，以及杨伟总师的职务变动引起一波新的猜测，连某邪教“新闻”网站都跑出来说，“歼-20遇到重大问题，总师去职”。

杨伟总师的新任命，究竟怎么样，大家可以等着看，绝对不是坏消息。

另一边，每次说歼-20就要说发动机，我再强调一次，歼-20量产型用的是AL-31FM2发动机，该发动机的性能足以确保歼-20飞行性能的第一阶段设计目标。很快大家就可以在珠海航展见识装备这种发动机的歼-20的卓越飞行性能。

中国不需要引进俄制AL-31F-117S发动机来装备歼-20，因为AL-31FM2发动机的性能与之基本相当。

此前有军内人士在文宣场合说国内90%战机采用国产发动机——那是说飞机型号数量，而不是说飞机装备数量的比例。读者可以自己去算算就知道此言不虚，然而也没什么意义，属于典型春秋笔法罢了。

涡扇-15发动机，从笔者看到的一些资料来说，目前已知的是该型发动机正准备进行飞行试验台试车（挂在伊尔-76平台上进行试飞），且已有多个改进型也进行了试车。可以说研制进展顺利，不过距离上战斗机，还有一段路要走。

歼-20和歼-10B/C用俄制发动机，不代表国产发动机遇到了什么不可克服的问题。事实上，现在涡扇-10发动机及其改型研制顺利，采用该型发动机的战斗机目前已经是我军的重要作战力量，而且在自由空战中表现出色。其实从2014年开始，“太行”就基本可算“终于行”了。

国产涡扇-10的推力性能并不差，但因为其基础设计上的一些无法改变的问题，以及早期的声誉问题，至今只有沈飞制造的系列双发重型战斗机使用。（可能因为歼-20战斗机的原因，成飞和沈飞在网友口中的声誉可谓是一边倒，但成飞为什么不讨某些领导欢心呢？看看他们在这件事上的作风便知）。

涡扇-10虽然可靠性问题得到了解决，但其设计之初“东拼西凑”，最后变成在模仿美制核心机基础上加上模仿俄制外围组件，导致匹配性不佳，操纵“泼辣性”无法满足歼-10B/C的要求。最终成飞宁可用已经导致2次坠机事故的AL-31发动机，也不用涡扇-10，就是因为这个原因。

当然，涡扇-10发动机并不是性能不堪用，使用了该型发动机的歼-11B在“金头盔”比赛中也表现出色，而且海军的歼-11B还在2014年跑到P-8头上玩了桶滚。可以说该机的表现已经为涡扇-10正了名，太行，已经很行了。只不过只有真正完全自主设计的新一代发动机才能彻底克服涡扇-10从娘胎里带出来的某些先天毛病，问鼎世界最先进水平。

最近有“爬墙党”拍摄的照片显示，许多歼-16战斗机停放在沈飞生产基地的停机坪上。有消息指出，这些其实并非新生产的战斗机，而是已经列装部队又返厂等待改装的型号。

传闻称，歼-16现在采用的有源相控阵雷达技术较老，将全面更新成中电科某所研制的全新型雷达，据称这部雷达是当初竞争的时候因为技术过于“前卫”而落选的型号。消息称，研制单位已经为换雷达做好了准备，歼-16换装新型雷达能够较快完成。作为我国未来重要的双发双座重型多用途战斗机，歼-16的未来依然光明。
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