央视在国庆期间的《强军》节目中披露了一款中国目前没有公开过的新型战机，大部分分析认为，这是中国第六代战斗机。节目中的资料显示，这款新型战斗机的设计非常科幻，并且拥有同歼-20同样的鸭翼布局，不过，整体的气动设计有了明显的不同。

中国从上世纪70年的在歼-9设计上开始使用鸭翼布局，最终在歼-10战斗机上实现，在歼-20战斗机上得以优化。中国对鸭翼布局设计技术的研究非常成熟有效，第六代战机将继续采用鸭翼设计。

在中国曝光了第六代战机的相应资料之后的数天，在10月11日，美国诺斯罗普·格鲁曼公司也公开了一款为美军设计的新型战机，并公开了一段试飞视频。在此前的8月份，我们关注到了格鲁曼公司的相关信息，当时报道称，该公司已经开始新一代战斗机的验证工作。

这款编号为N401的验证机设计上更接近于美军的捕食者无人机，格鲁曼宣称，这是一款单发单座的低成本隐身战机。机长11.4m，翼展11.4m，空重1.8吨，最大起飞重量3.6吨，发动机使用一台普惠的JTD15D-5D涡轮风扇发动机，推力1.55吨，飞行速度0.6倍音速，一次飞行时间3小时。

从公开的数据看，这款战机称不上六代机，或许与大众期待的六代机相差甚远，更像是一款在F-22五代战机到六代机的一种过渡产品。

当前，中国歼-20进入大量生产服役阶段，苏-57即将服役，美军已经决定不再重启技术上不再具有优势的F-22生产线，也深知F-35战斗机无法同歼-20和苏-57对抗。在这样的情况下，N401这种低成本新型战机出现，或可美军的权宜之计，以解燃眉之急。

美军真正的第六代战机应该还是2014年发布的F/A XX战机，按照计划，获将在2020年前试飞，预计2030年左右完成。

央视《强军》节目中披露的第六代战机信息，是中国官方媒体首次正式的亮相，但是目前尚无关于研发六代战机的任何研发进展消息。早先有俄罗斯媒体披露，俄罗斯有数十名专家在支持中国六代机的研发，但是被俄方否认，俄方称，中国在五代机的研发上后来居上，在六代机的研发上也是先于俄罗斯的，但是俄方称，有数百名得到了俄方特许苏霍伊的工作人员在中国沈飞工作。

2015年，中航工业高层坦承沈飞在研一款新型战斗机，鉴于当时FC-31已经公开，分析认为这款新型战斗机是中国第六代战机。

众所周知，在中国和俄罗斯相继研制出歼-20和T-50战斗机之后，美国在第五代战斗机上的技术优势正在迅速消失，我们看到近几年美国军方对中国五代机战斗机研制进度的误判而懊恼不已，为了继续保持自己在技术上的优势地位，美国已经开始研制F-X（空军）和FA-XX（海军）的第六代战斗机。

美国力求在2030年前将六代有人战斗机装备部队，从而保持领先，但中国会给美国这个机会吗？显然美国人这次麻烦大了。

通常来说，根据中国战斗机发展的“制造一代、发展一代、预研一代、探索一代”的发展思路，中国在进行歼-20战斗机等五代机的定型试飞任务同时，必然已经开展了相应的六代机，特别是六代有人战斗机的预先研究。

但预先研究也是分级别的，以中国的战斗机科研体制为例，类似成飞和沈飞这样的飞机设计研究所可以自行进行非系统性的探索，但国家正式立项的预研项目才具有指标性意义。

不过，最近《中国航空报》下属网站在一则新闻报道中，首次公开了中国六代机的研制。据报道称，中航工业党组成员、副总经理李玉海一行到中航工业沈飞、沈阳所检查年度工作进展情况，“针对后续工作，李玉海指出，沈阳所要盯紧未来作战需求和军队建设理念发展中的“新常态”。

着力转变总师系统设计和客户服务理念，真正做到全方位服务用户；要重点关注新一代机研制工作。将任务系统、飞管系统纳入风险考核点，并与专业建设相结合；要以鹘鹰飞机和无人作战飞机为依托。”

军事专家雷泽先生表示，请注意这里的关键词：“新一代机”，对于沈飞正在进行科研飞行的各种机型来说，歼-15和歼-11D等机型显然不能用新一代飞机来形容，而沈飞自筹资金研制的FC-31“鹘鹰”战斗机显然与上下文不符合，因为在接下来的文章中还专门提到了“鹘鹰”战斗机，沈飞目前也没有别的五代机项目。

这个下一代飞机在中国官方的正式用语中，一般特指不与正在研制的飞机为同一代的型号项目，官方稿件通常逐字逐句皆有所指，不可能用不准确的词汇。据悉，目前，中国的沈飞研究所和成飞研究所应该都已经展开了六代有人战斗机的研制计划。

外国媒体认为，和美国的第六代战斗机一样，中国的六代机也将分为有人战斗机和无人战斗机，在美国刚刚进入六代机研制周期的伊始，中国就立项研制自己的六代机项目，其追赶的脚步之快让美媒发出这样的牢骚：“在下一代战斗机领域，中国正成为甩也甩不开的对手”。

从最新的报道来看，目前世界上已正式宣布开始研制第六代战机的国家，分别有美国、俄罗斯、法国、日本和中国等五个主要国家。但在这其中，美、俄、中三个国家是在成功开发第五代战机的基础上，再以此为基础开发下一代战机的，而法日两国，则是绕过第五代战机，直接开发第六代战机。

虽然各国都提出了自己的第六代战机研发计划，但从进展来看，基本均处于概念研发阶段，真正进入技术发展阶段的国家甚至一个也没有。不过，本来是保密制度最为严格的中国，却异乎寻常地不断透露出一些六代战机研发的消息。

据中国航空专家推测，国产第六代战机具备的特征有：隐身性能大大高于五代机并且几乎是全方位的，在亚音速、超音速和高超音速等不同飞行状态下均可高效飞行，具有光、电、微波以及无源等齐全的传感器融合及高灵敏的环境感知系统，既可有人驾驶也可以无人驾驶。

最重要的是，有可能使用各类定向能武器，如电磁炮、激光武器等新概念武器装备。如果以这样的技术标准来看，F-22、F-35、T-50、歼-20、歼-31之类的五代机，在第六代机面前将毫无招架之功，几乎不堪一击。

依据专家们的描述，中国第六代战机将是更加信息化、智能化、集成化的新一代战机。它既是一个作战载体，也是一个信息载体，还是一个信息接点。它一方面能够把自己发现的敌方目标信息实时地传到系统网络，为整个作战系统实施有效打击提供决策依据。

另一方面还可以在网络里获取自己需要的任何信息，从而最大限度地发挥其应有的作战效能。这种战机既可以在传统意义上的空间担负常规的空战任务和实施对地作战任务，又可以在敌人最不经意间，对选定的远程目标实施快准狠的精确打击，是名副其实的互联网战斗机。

从沈飞的新机研发速度来看，2020年应该是中国第六代战机出现的时候。但以中国的习惯，也应该分别在沈飞和成飞各自发展一种第六代战机，这样，中国至少会有两种第六代战机(一个重型、一个中型)以及数不清的各种隐身无人机，如“暗剑”先进无人机等。XLW

中国战机被严重问题困扰7年：美军意外帮大忙

10月18日，日本航空自卫队百里基地第302飞行队的一架F-4EJ改战斗机在准备起飞的时候起火。当时还有日本网友拍摄到了自卫队飞行员从座舱逃离的场面。在中国军迷大谈歼-20的五代机时代，F-4这种落后的二代机，似乎要是不出事故早就没了存在感。但实际上，F-4不但是二代机的经典，而且还对中国航空技术有非常大的帮助。

当然这不是美国的援助，而是中国的战利品。从1965-1967年，我军相继击落3架美军F-4B、1架F-4C战斗机。特别是1965年4月9日美军1架F-4B在和我军战机空战中自摆乌龙，被己方导弹击落1架。这架F-4B残骸被打捞后，就被运往国内进行研究。

尽管美军战机被我军击落，但应当承认在航空技术上，当时中美差距不是一般的大。美军在F-4上的很多技术和设计思路，有的被中国借鉴，有的甚至在几十年后才仿制成功。

今天我们说的，就是F-4残骸对解决中国歼-6战机“飘摆”问题的贡献。歼-6战机是我军在上世纪60-70年代的主力战机，击落美军各种飞机22架，曾被喊出“歼六万岁”的口号，但是在1963年大量投产之后，却经常发生“飘摆”问题。

所谓的“飘摆”问题，就是当飞行员将驾驶杆在中立位置小量地前后移动，飞机不能随飞行员意志均匀地改变飞行状态，而是忽上忽下地向前飞行，犹如海上轻舟上下飘荡前进，被飞行员称作“飘摆”。

产生这一现象时，飞机杆力很轻，如果小量移动驾驶杆，飞行状态不觉得有所改变。但是，当驾驶杆移动到一定位置时，飞行的状态便会突然改变并超过要求状态（即过调）。调整这一过调现象，一般需要反向移动驾驶杆，但又会出现反方向过调。这样反复修正就会出现纵向不稳定现象，甚至愈修正愈严重。据部队反映，纵向不稳通常是在500-700公里/小时作编队、转场、水平攻击、瞄准以及保持一定升降率的穿云上升与下滑时出现。因为在这些课目飞行时，必须使驾驶杆作小量修正。在大速度飞行时，没有出现过这一纵向不稳现象。飘摆问题出现后飞行员难以进行水平瞄准、照相和攻击，长期飞行会使飞行员感到头晕、恶心。歼-6飞机长期存在的飘摆和抖动问题，一直困扰着制造和使用部门，在1964年厂房甚至有数百架战机积压无法装备部队，还惊动了一些中央领导同志。

为了消除这一问题，厂家、设计单位和部队一起，进行了大量的研究。首先认为是飞机操纵助力器的问题，在更换助力器后有了很大改善基本上消除了飘摆问题，但同时埋下了产生可能发生的扯动（倒杆）的隐患。第二就是在歼-6水平尾翼大轴一端加摩擦式阻尼器来防止抖动，但效果有限。后来飞行设计人员研究认为，将液压助力器头部的摇臂加长，是解决“飘摆”问题的好方法，因为这样能够最大程度消除平尾抖动。但这种方法只是论证，能不能解决问题，当时航空设计经验不足的中国人还没有这样的底气。

不过中国设计人员在1968年考察回收的F-4B残骸的时候，却赫然发现该机平尾和副翼助力器的摇臂比歼6机上的摇臂长，这就证明F-4飞机就是采用增大摇臂的办法来解决高速飞机纵向稳定性问题。这就加强了中国研究人员的信心。最终中方在1970年研制出长摇臂助力器安装到歼-6飞机上，终于解决了困扰厂家和部队数年的“飘摆”问题，历时7年左右。军用航空领域，需要高度的理论性和实践性，后来者模仿先进者的技术和设计很正常，苏联、美国都学习过德国，中国学习仿制苏联、美国，也是再正常不过的事。只有不断的学习积累，才能有后来的发展、腾飞和反超。